蒋老须
2019-05-20 01:07:01

根据众议院新的一份委员会报告, 一个 mtrak每年花费近1亿美元用于私营公司可以更有效地履行的通勤铁路合同。 更重要的是,该报告指责Amtrak试图通过“轻浮”诉讼来挫败竞争对手,而不是在市场上击败他们。

“Amtrak是一个高度补贴的苏联式铁路系统,但尽管每张票都由纳税人承销近50美元,但Amtrak在与私营部门提供的成本效益和服务水平竞争方面绝对失败,”House说。交通委员会主席John Mica,R-Fla。,在报告中发表声明。

报告解释说,Mica正在响应Amtrak试图在同一个州内的城市之间提供通勤铁路服务 - 这是一个昂贵的主张,因为“国家承担了Amtrak运营的成本”。 当运营州内通勤铁路系统的机构使用私人承包商时,每年可节省1.078亿美元。 众议院的报告指出,与Amtrak运营的合同相比,节省了11.5%。 报告估计,如果各国更多地依赖私人竞争,它们每年可节省高达9130万美元。

众议院调查人员发现,Amtrak及其工会对私营公司的失败反应不佳。 “我们知道,当Amtrak失去竞争性出价时,它已经试图报复中标竞标者,以扼杀竞争,”Mica说。

例如,Amtrak在佛罗里达失去了一份通勤合同后对威立雅运输公司提起诉讼,指控威立雅以某种方式通过向甚至不在佛罗里达州的Amtrak员工提供工作来游戏系统。 经过五年的法律纠纷,陪审团支持私人公司并拒绝向Amtrak授予任何赔偿金。 但威立雅和纳税人都已经受到财务损失。

最后,Amtrak拒绝允许VRE工程师与Amtrak工作人员一起学习

委员会报告解释说:“Amtrak在诉讼上花费了210万美元,并迫使威立雅花费约300万美元为自己辩护,这笔金额占合同利润的很大一部分。”

当Amtrak在2009年再次竞选经营弗吉尼亚铁路快车时,“据报道它干扰了向中标者Keolis的过渡”,以至于VRE官员开始探索可能对Amtrak采取的法律行动。

在与Keolis的斗争中,Amtrak的管理和劳工达成了协议。 由于Amtrak让Keolis列车工作人员更难以在联合车站和其他Amtrak地区工作,“Amtrak的工会据称告诉其工人他们将被Amtrak解雇并被列入黑名单,如果他们在Keolis找到一份工作来运营Keolis的列车就行了,“报告指出。 “最后,Amtrak拒绝允许VRE工程师与Amtrak工作人员一起学习这条路线。”

R-Penn的众议员比尔舒斯特提醒Amtrak,这种活动并不富有成效。 “铁路,管道和有害物质小组委员会主席在报告中说:”竞争能够而且确实可以节省资金并为乘客和纳税人带来巨大利益。