卜缀
2019-06-02 07:05:17

缺乏资金正在扼杀地方政府的计划,将他们的城镇从庞大的死胡同郊区转变为密集的城市中心。

“这个地区的未来在于创造适合居住的宜居社区,”智慧增长联盟的谢丽尔·科特说。 “我们的国家破产了,我们的地方政府破产了,我们需要做出更好的投资决策。”

该地区的领导人已经或正在考虑将数十亿美元的资金用于这些新开发项目,从Fairfax的Tysons Corner到蒙哥马利郡的White Flint。

在过去的十年中,它已成为郊区和城市领导者的一种信条,即“智能增长” - 允许人们停车并步行到当地商店和餐馆的高层,综合用途开发项目 - 是浪潮未来

但是,每个地方政府都面临着巨大的预算缺口,联邦政府正在关闭经济刺激计划,当地开发商和土地所有者正在高价位。

许多项目,包括White Flint和Arlington对罗斯林地铁站周边地区的计划,已接近关键阶段,领导者将被锁定在数十年或更长时间的大规模开发中。

“这非常重要,”亚历山大副经理Mark Jinks表示,他的城市正计划对Potomac Yard地区进行大规模重建,其中包括建造一个新的地铁站。 “我认为,显然,运输管理将决定该地区的生活质量和经济健康状况。”

White Flint被广泛认为是面向公交的开发的测试案例。 如果规划者能够在现在的条形商场区域内成功建立一个城市中心,它可以成为整个地区的模板。 事实上,一些“聪明的成长”倡导者正在推动Shady Grove,New Carrollton,Dunn Loring,Twinbrook和Deanwood地铁站周围地区的新开发项目。

蒙哥马利郡议会正在权衡一项计划,该计划要求纳税人和White Flint业主承担价值8.95亿美元价格标签的四分之三。

但私营部门也正在经历衰退。 在Potomac Yard和Tysons Corner,由于私人开发商对地方政府的投资要求不满,谈判陷入僵局。

前费尔法克斯主管和现任县商会主席Stu Mendelsohn表示,“你不能做一些以公交为导向的发展。” “你必须全天候购买它。”

失败的后果可能是激烈的。 Greenbelt地铁站附近一项雄心勃勃的大规模混合用途开发计划已经停滞不前,现在Metro正在抵御该网站开发商的1.6亿美元违约诉讼。

加利福尼亚大学伯克利分校的工程学教授罗伯特·切尔韦罗说,华盛顿地区是国家“智能增长”的典范,但这种方法并不是灵丹妙药。

“基本上,你不能进入这个国家的萧条地区,并希望通过在公交站点周围堆放建筑来改善它,”他说。 “这不是自动的,并且有许多例子表明它什么都不做。”

泰森角计划委员会主席沃尔特·阿尔康说,地方政府正在为他们的祖先缺乏远见而付出代价。

“当你没有专注的计划时,”他说,“基础设施需要偷偷摸摸。”

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