裘鲱杳
2019-05-23 07:12:11

Lloyd Dixon和Noreen Clancy:尽管飓风哈维的破坏性影响仍然很明显,但有一件事是肯定的:成千上万的休斯顿地区房主将因洪水破坏而面临大规模,无保险的损失。 尽管休斯顿的确切数据尚未公布,但很可能只有25%至45%的被淹四至四户家庭拥有洪水覆盖范围......

房主不自愿购买洪水保险的原因有很多。 研究表明,人们倾向于忽视低概率风险。 人们也可能期待政府的帮助。 并且,有些人认为他们没有洪水保险。 我们最近在纽约市的工作发现,16%的认为自己拥有洪水保险的房主实际上并没有 - 而且这个地区最近经历了大规模洪灾。 最后,一些家庭可能会发现难以负担洪水保险。 我们发现,对于纽约市高风险洪水区的四分之一房主来说,洪水保险在经济上是一种负担。 ...

考虑到这一点,如果政策制定者希望增加拥有洪水保险的家庭数量,可以做些什么? 我们认为,在这种情况下,最有效的策略是延长强制性购买要求,或许将要求扩大到高风险洪水区的所有住房,而不考虑抵押贷款。 政策制定者还可以考虑将强制性购买要求扩展到500年的洪水区,可能对需要购买的保险金额要求较低。 我们一次又一次地看到休斯顿高风险洪水区以外的灾难性洪水,随着海平面上升,沿海路易斯安那州和德克萨斯州陆地消退,沿海地区可能出现的灾难性问题,以及开发削弱了对洪水的自然保护。

美国农村寻求向上流动

弗雷德·杜斯(Fred Dews):高流动性[农村]县与教育,工作经验,家庭稳定和外迁等可能被视为“流动陷阱”的县之间存在明显差异。 东南部的农村县的向上流动性得分往往比大平原的低得多,后者通常表现相当不错。 这些区域差异可能是由于我们在县一级目睹的初等教育投资和家庭结构模式等方面的差异。

表现出最高向上流动率的县具有许多特征。 特别是,K-12教育质量和家庭结构与农村地区的向上流动密切相关,甚至超过所有县。

虽然这些指标中的许多只是描述性的,但它们之间的关系是引人注目的,并揭示了一些县如何成功地为年轻居民在成年期的成功做准备。

特朗普总统,不要为重新监管打票

Ian Adams:国会通过1980年的Staggers铁路法案实现了对铁路的大规模放松管制,从而消除了昂贵的费率控制和不必要地推动价格上涨的监管审查程序。

法律是确保私营铁路能够以竞争方式维持自身的重要一步。 事实上,在法律通过后的十年中,铁路行业能够将成本和价格降低一半。 据估计,自改革生效以来,运费率下降了51%。

但这可能会改变。 依赖铁路运输货物的航运利益集团正在寻求一条规则,迫使铁路公司将铁路运往其他铁路。 这种所谓的“互惠切换”规则基于一对错误的假设。

第一个不正确的假设是铁路线是公共财产,应该与道路一样对待。 他们不是,他们不应该。 在大多数情况下,铁路线由私营公司拥有。 第二个不好的假设是铁路不能自己协调对方铁路线的使用,即使他们一直这样做。

特朗普总统尚未公开他对两个将要填补的地面运输委员会席位的选择。 至关重要的是,董事会的新成员,无论他们是谁,都明白互惠的转换规则将有效地重新规范我们国家的轨道。 参议院需要确保被提名者不仅要了解“交错法”的细节,还要了解其意图:保持美国铁路的自由和竞争力。

由Joseph Lawler根据各种智库发布的报告编写。