郁楠
2019-06-04 07:17:29

在一位高级共和党人提出一项将国家空中交通管制体系私有化的法案之后近三个月,一名长期航空政策法案仍然停滞不前,因此离开了长达一周的休息时间。

但那些接近谈判的人表示,提出前进的建议可能会在“几周内”完成。

众议院运输委员会主席比尔舒斯特于2月3日提出立法重新授权联邦航空管理局,他的小组投票决定在一周后推进这项措施。

该法案将重新授权美国联邦航空局六年,并将进行改革,旨在提高飞行公众的安全性和舒适度。 它还将增加监督无人机的新规定。

但该法案已经停滞不前,主要原因是该措施中的一项条款将空中交通管制服务分拆给一家独立的非营利机构。 僵局迫使国会通过临时延长FAA授权,该授权将于7月15日到期。

Shuster,R-Pa。在最近的一次采访中告诉华盛顿审查员 ,他远未放弃他的立法或私有化提案,但没有提供有关他如何重新提出获得支持的提案的细节。

“主席与众议院和参议院的民主党人和共和党人就空中交通管制改革进行了持续的讨论,”舒斯特发言人Jim Billimoria告诉审查员 “迄今为止,他所概述的众多问题尚未得到解决或解决。”

私有化计划在众议院引起了两党的反对,包括众议院拨款委员会主席Hal Rogers,R-Ky。,他们对该法案拥有管辖权。

与此同时,参议院通过了自己的FAA重新授权法案,其中不包括空中交通管制员的私有化。

根据共和党助手的说法,舒斯特星期四通过电话与商务,科学和交通运输委员会主席John Thune,RS.D。进行了电话交谈。

“舒斯特主席表示众议院将需要几个星期来确定其路线,”助手说。 “Thune主席专注于需要通过完全重新授权,可以签署成为法律,而不是依赖于较短的延期。”

这位助手说,两人没有讨论私有化条款。

众议院运输委员会的共和党立法者继续支持私有化。 专家小组的立法者表示,他们希望看到一些运动,因为舒斯特不再专注于主要挑战,他在4月26日以微弱优势获胜。

私有化的最大支持者,前任小组主席R-Fla。的众议员John Mica表示,可能有办法在ATC私有化方面妥协,其中包括将融资保持在政府控制之下,并将监督权交给独立机构。 他说,许多反对私有化的反对意见集中在收费上,特别是来自通用航空业,后者担心他们将不得不承担额外费用。

“如果我们能够与参议院达成妥协,那么你就可以做到,”米卡谈到维持私有化语言。 “他们希望保持财务状况。”

云母是空中交通管制私有化的最热心支持者之一。 他认为从联邦政府下面取消服务将加速长期停滞的卫星空中交通管制系统的实施,该系统被认为比目前在大多数空中交通管制塔中使用的过时方法更安全。

在最近的一次新闻发布会上,Mica带来了一些纸条,他说这些纸条现在被用作空中交通管制通信的一部分。

“我不是在开玩笑,他们使用这些小纸条,”米卡说,拿着一张让记者看到。 “我们不能以这种方式继续下去。我们在这里有机会采用大胆的新方法,以及让利益相关者承担这一责任的更好方法。”

空中交通管制私有化的反对者表示,舒斯特很难向参议院推进这项法案,除非他取消了这种语言,此时他似乎什么都不做。

“除了他的言论之外,”一旦接近此事的批评者说,“我不明白。”

云母是交通委员会中服务时间最长的成员之一,并且在2011年至2013年期间担任该小组的成员,对于妥协可能发生的事情要乐观得多。

“舒斯特得到了他的建议,参议院有他们的建议,”米卡说。 “你坐下来看看你能做些什么。”